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汽车全车隔音工程能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补

给汽车音响升级时，***常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器通常被认为是音响质量链条中***薄弱的一环。汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上面，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。汽车在车门并不是安装扬声器的***jia位置，这就给音响质量的提升留下了空间。

扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真。为获得***hao的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。在***汽车音响店内，用于展示的试音扬声器都是安装在实木展柜上的，因此其音响效果总是比安装在薄弱的金属门板上的同一型号的扬声器要好得多。

汽车全车隔音效果

对照相同路况也可以带给我们一些有用的信息，首先是高速路况，几乎所有车型在高速路况都会有很强的风噪、胎噪出现，风噪对比的关键点，请观察风噪的嘶嘶声，这种间隙气流摩擦噪音会消失，这种高频噪声消失后，车内会变得非常舒适；

砂石、水泥路况，这种路况下比较明显的噪音是胎噪，隔音前，车辆经过这样的路况，伴随着颠簸，轮胎会和不规整路面摩擦，震动也会造成门板、顶棚的钣金共振情况，隔音后，在处理了轮弧和叶子板后，胎噪噪音传入车内的量会大大减少，随之而来的就是伴随颠簸，你会感觉到低频震动的减弱，路面反馈很清晰，但是感觉不到胎噪的轰鸣声，这得益于轮毂位置阻隔噪音传递的功劳，也是颠簸造成的车体共振减弱的成果；

汽车全车隔音施工前后是否需要提供相关检测?

如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、档位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，施工店很难找到一处符合要求的环境并花费几个小时为车友进行测试，因此***的测试***于一些***的单位和检测机构。其实，任何材料的隔音都会有效果，人耳对3分贝的声音变化会比普通精度的测量仪要敏感，究竟有没有隔音效果，人耳的判断还是很准确的，此外，换档时转速表的读数和CD的音量读数也可以与隔音前做比较。